由于(yú)我國(guó)智慧城市建設仍處于(yú)“摸着石頭過河“的(de)階段，許多城市在(zài)探索、建設的(de)過程中就(jiù)容易陷入各種誤區。

      而(ér)這(zhè)些誤區直接導緻了(le／liǎo)智慧城市投資大(dà)、見效慢的(de)現象，再加上(shàng)開發商普遍面臨的(de)資金鏈條吃緊問題，讓不(bù)少城市的(de)協議、項目最後都化爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)紙空文，産生了(le／liǎo)大(dà)批的(de)“爛尾樓”項目，“食之(zhī)無味”又“棄之(zhī)不(bù)得”，令人(rén)扼腕歎息。

　　而(ér)本文就(jiù)将帶你一(yī / yì ／yí)探國(guó)内智慧城市建設的(de)六大(dà)誤區。

　　誤區一(yī / yì ／yí)：智能化基礎設施的(de)建設越多越好

　　在(zài)智慧化建設的(de)熱潮下，許多城市的(de)基礎設施投資逐年增大(dà)，信息技術研發成果層出(chū)不(bù)窮，智慧産業公司可謂是(shì)遍地(dì / de)開花。但是(shì)很多所謂的(de)智能化基礎設施建設并沒有使城市的(de)運轉“智慧”起來(lái)。

　　中國(guó)工程院院士郭仁忠曾談道(dào)，一(yī / yì ／yí)些城市爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)建設“智慧城市大(dà)腦”，騰出(chū)了(le／liǎo)很大(dà)的(de)地(dì / de)方建設智慧大(dà)廳，大(dà)廳裏裝個(gè)很大(dà)的(de)屏幕，不(bù)僅建設的(de)花費要(yào / yāo)幾千萬，每年的(de)運行維護費用也(yě)要(yào / yāo)上(shàng)百萬，但這(zhè)個(gè)指揮大(dà)廳的(de)作用有多大(dà)？

　　現在(zài)已經是(shì)網絡化時(shí)代，如果各部門之(zhī)間的(de)系統實現了(le／liǎo)互聯互通，在(zài)辦公室就(jiù)能調動各部門的(de)數據，是(shì)否還需要(yào / yāo)這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)個(gè)指揮大(dà)廳呢？

　　郭仁忠認爲(wéi / wèi)，想了(le／liǎo)解城市的(de)運營情況，不(bù)需要(yào / yāo)在(zài)物理上(shàng)搞一(yī / yì ／yí)個(gè)很大(dà)的(de)運行指揮中心。更需要(yào / yāo)的(de)是(shì)不(bù)同政府部門内部實現互聯互通，完成信息交換。

　　不(bù)了(le／liǎo)解居民的(de)核心需求，“需要(yào / yāo)的(de)很少，不(bù)需要(yào / yāo)的(de)太多”，導緻了(le／liǎo)智慧城市建設中投資大(dà)、見效慢的(de)突出(chū)問題。

　　誤區二：“千城一(yī / yì ／yí)面”，不(bù)加考慮的(de)照搬

　　城市擁有着像人(rén)一(yī / yì ／yí)樣的(de)鮮明特性，城市的(de)地(dì / de)理位置，經濟，人(rén)文等皆有不(bù)同，其發展水平也(yě)存在(zài)很大(dà)差異。因而(ér)，城市的(de)智慧建設應該是(shì)因地(dì / de)制宜，各顯其長。不(bù)能看到(dào)别的(de)城市出(chū)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些收效良好的(de)智慧建設，就(jiù)非要(yào / yāo)搬到(dào)自己的(de)城市中來(lái)。

　　沒有自己的(de)全局規劃，隻是(shì)“東一(yī / yì ／yí)錘子(zǐ)西一(yī / yì ／yí)棒子(zǐ)”的(de)盲目照搬，隻會明珠暗投，扼殺城市本來(lái)的(de)個(gè)性，導緻最後“四不(bù)像”的(de)建設成果。

　　智慧城市建設的(de)最終結果應該是(shì)“各有千秋”而(ér)非“千城一(yī / yì ／yí)面”。

　　誤區三：技術是(shì)智慧城市建設中面臨的(de)最大(dà)問題

　　關于(yú)智慧城市，國(guó)内很多城市在(zài)建設中往往以(yǐ)技術作爲(wéi / wèi)導向，單純追求引入最新的(de)技術、最新的(de)軟硬件，而(ér)缺乏對最終業務目标和(hé / huò)實際效果的(de)檢驗與評價。

　　其實，現階段技術的(de)發展很快，可以(yǐ)相互之(zhī)間進行替代的(de)也(yě)不(bù)少，跟技術上(shàng)所面臨的(de)問題比起來(lái)，國(guó)内智慧城市建設最大(dà)的(de)阻礙是(shì)在(zài)機制方面。

　　在(zài)剛剛落幕的(de)首屆數字中國(guó)建設峰會上(shàng)，郭仁忠院士曾表示，現如今智慧城市建設的(de)最大(dà)問題不(bù)是(shì)技術上(shàng)的(de)，建設商不(bù)是(shì)不(bù)會做，而(ér)是(shì)數據上(shàng)存在(zài)很大(dà)的(de)障礙。

　　而(ér)所謂的(de)數據上(shàng)的(de)障礙，其實就(jiù)是(shì)機制問題，在(zài)沒有相關法律的(de)界定之(zhī)前，數據的(de)共享障礙将會直接影響智慧城市的(de)建設進度。

　　智慧城市評價體系、信息安全保障體系等的(de)完善，數據開放等的(de)相關法律法規健全，才是(shì)現階段智慧城市建設中所面臨的(de)最大(dà)困難。

　　誤區四：按照國(guó)家所給的(de)評價體系建設，得分高就(jiù)代表更智慧

　　現階段國(guó)家制定的(de)智慧城市評價指标，更多的(de)将關注點放在(zài)若幹IT類的(de)技術目标上(shàng)，以(yǐ)覆蓋率、普及率、信息化率、自動化程度等指标來(lái)評價智慧城市的(de)建設優劣，并沒有真正地(dì / de)去考慮相關系統建成之(zhī)後能夠給城市居民帶來(lái)哪些本質上(shàng)的(de)用戶體驗提升。

　　而(ér)有些國(guó)家則将環境和(hé / huò)民生放在(zài)首位，如瑞典首都斯德哥爾摩提出(chū)智慧城市的(de)建設目标是(shì)到(dào)2025年二氧化碳排放降低40%，建立在(zài)這(zhè)樣的(de)終極目标評價标準之(zhī)上(shàng)，至于(yú)引進怎樣的(de)技術設備、是(shì)否達到(dào)某些IT類指标，就(jiù)都不(bù)是(shì)設計和(hé / huò)實施的(de)重點了(le／liǎo)。

　　得分高并不(bù)代表智商高，智慧城市的(de)建設不(bù)應該以(yǐ)分數論英雄。

　　誤區五：設備鋪設完，平台建成，智慧城市就(jiù)建出(chū)來(lái)了(le／liǎo)

　　智慧城市初期建設成本通常有較爲(wéi / wèi)明确的(de)預算，但建成之(zhī)後的(de)日常運行維護成本卻往往沒有在(zài)建設方案中明确。

　　智慧城市涉及大(dà)量的(de)數據采集、數據處理的(de)軟硬件設備和(hé / huò)人(rén)力、技術支持，其日常的(de)安裝調試、運行損耗、維修維護、更新升級等的(de)費用不(bù)菲。以(yǐ)往的(de)經驗表明，因運維成本過高導緻系統有人(rén)建設沒人(rén)管，最終淪爲(wéi / wèi)雞肋而(ér)不(bù)能發揮其應有作用的(de)案例并不(bù)鮮見。

　　在(zài)我國(guó)，大(dà)城市經濟實力較強但同時(shí)城市體量也(yě)很大(dà)，中小城市體量雖小但又往往存在(zài)着資金有限的(de)制約。如何使智慧城市在(zài)轟轟烈烈上(shàng)馬的(de)同時(shí)，又能在(zài)建成後遵從其生命周期正常地(dì / de)運行下去，是(shì)目前需要(yào / yāo)思考的(de)問題。

　　誤區六：智慧城市規劃建設是(shì)政府的(de)事，與居民無關

　　城市居民雖然很難站在(zài)宏觀的(de)立場上(shàng)客觀看待問題，但是(shì)海量的(de)城市居民反饋加在(zài)一(yī / yì ／yí)起，卻很容易看出(chū)一(yī / yì ／yí)些問題。

　　新加坡等國(guó)際一(yī / yì ／yí)流智慧城市的(de)建設經驗告訴我們，合理的(de)居民反饋機制在(zài)智慧城市的(de)建設中起到(dào)了(le／liǎo)至關重要(yào / yāo)的(de)作用。

　　要(yào / yāo)知，智慧城市建設的(de)最終目的(de)是(shì)服務于(yú)居住在(zài)城市中的(de)居民。如果沒有合理的(de)居民反饋機制，忽略了(le／liǎo)智慧城市“以(yǐ)人(rén)爲(wéi / wèi)本”的(de)建設本質，就(jiù)很容易出(chū)現政府部門一(yī / yì ／yí)頭熱，而(ér)城市居民卻毫無感覺的(de)尴尬局面。

　　了(le／liǎo)解居民的(de)核心需求，“摸清病因再對症下藥”，往往能起到(dào)事半功倍的(de)效果。

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